配图来自Canva可画
对广大群众来说空中交通仍是一个梦，但亿航却觉得它触手可及。
2020年 ，接连在美国 、韩国等世界各地完成无人机载人飞行试飞的亿航 ，名声越来越响亮，市场竞争实力也不断增强 。近期 ，亿航智能公布2020年第三季度财报 ，营利双收 、扭亏为盈，又赢得市场喝彩 。
财报数据显示 ，亿航三季度总收入为人民币7100万元（约1050万美元） ，同比增长104.3%；调整后净利润为530万元，去年同期调整后净亏损为700万元；非美国通用会计准则下 ，调整后经营利润为人民币450万元（约70万美元） ，相较去年同期调整后经营亏损为人民币740万元，扭亏为盈。
亿航本季度最大的喜报莫过于盈利这一老大难题，终于解决了 。
扭亏为盈
公司成立以来持续亏损 ，一直是亿航的诟病 。
财报数据显示 ，2019年第四季度至2020年第二季度，亿航智能净利润分别为-15.6万元、-2041万元 、-1973万元。再往前 ，据招股书显示 ，2017 、2018年和2019年上半年，亿航相应的净亏损则分别为8658万元、8046万元 、3764万元 。
另外 ，这些年亿航营收增速放缓 ，毛利率下降等现象，让外界一直质疑亿航智能的盈利能力 。
前三季度财报数据显示 ，在营收方面 ，亿航智能的营收分别为5468万元 、1882万元、3570万元，同比增速分别为421.45% 、80.27% 、62.67%；在毛利率方面 ，亿航智能毛利分别为3320万元、1115万元、2055万元 ，同比增长分别为463.89% 、82.67% 、60.01%，毛利率分别为60.7%、59.3% 、57.6%。
好在经过长时间的商业化摸索，亿航2020年第三季度收入和毛利在同比和环比均实现大幅增长 ，一定程度上改变了外界认为其盈利能力差的看法 。
财报显示 ，亿航智能第三季度毛利为人民币4202.2万元（约合620万美元），相比之下去年同期的毛利为人民币1907.1万元 ，同比增长120.3% ，上一季度的毛利为人民币2055.3万元 。第三季度毛利率为59.2%，同比增长4.3个百分点。
实现盈利之后 ，亿航智能还将乘胜追击 ，启动云浮新生产基地来提升产能，不断提升业务运营能力 ，全面加持空中交通 、智慧城市、空中媒体等主营业务的发展 ，期待城市空中交通的到来。
依靠AAV销量
亿航智能招股书透露，亿航智能的业务主要分为城市空中交通（包括载人与物流） 、智慧城市管理 、空中媒体三个板块 。
其中 ，空中交通业务是亿航智能的主营业务 ，而亿航空中交通业务收入来源主要是空中无人驾驶飞行器（AAV）的销售，因此AAV的销量与亿航智能的营收相关联 。
财报数据显示，2020年第三季度 ，亿航空中交通解决方案占总收入的49.0%。全球首款商业交付的载人级自动驾驶飞行器（AAV）EH216第三季度的销量为23架 ，2019年同期则为18架 。其中，在本季度出售的23架中 ，2架为新推出的EH216F（消防版）机型 。
虽然基于市场需求在不断增长 ，亿航智能得以在本季度售出23架AAV，不过这些AAV多用于景区供游客欣赏 ，实际真正用于“空中交通 ”的AAV的产品仍在少数 ，扩大AAV应用范围，探索空中交通的可行性 ，仍是亿航未来发展的重中之重。
另外 ，亿航空中媒体业务即无人机表演，遭遇发展瓶颈 。
早前 ，空中媒体业务营收尚能够为亿航发展献一份力 ，但无人机表演门槛低，且几乎所有无人机公司都开设了相关业务，亿航在空中媒体领域的发挥空间并不大 ，加上疫情影响空中媒体业务需求骤降 ，空中媒体营收已大不如前 。
值得注意的是，目前亿航飞行器已在8个国家 ，38个城市成功完成大量安全飞行 ，还不断设计开发载人、物流 、空中新媒体等相关产品。而且，随着5G时代的到来 ，亿航智能现还将探索“无人机+ ” ，以期拉动收入增长 。
推新品，拓渠道
淘汰消费级无人机后 ，亿航智能专心致志研发应用型无人机 ，接连在物流 、游览、植保 、消防等领域落地 。
今年7月，亿航智能推出新产品EH216F（消防版） ，是世界上第一款用于高层空中灭火的大型有效载荷AAV ，可实现最高可达600米的飞行高度；9月，亿航智能再次推出另一款新产品EH216L（物流版），可为各种城市和偏远地区高频的点对点空中物流应用。
不过 ，无人机在物流 、消防等应用领域仍处于试验阶段 ，研制、迭代新品对亿航来说是个挑战 。虽然亿航智能创始人胡华智曾表示：“亿航不是一个缺钱的公司，也不是一个烧钱的公司” ，但笼络人才、研发新品 、拓渠道的花费并不少 。
亿航第三季度财报显示 ，收入成本为2900万元人民币（430万美元），同比增长84.8%。总运营费用为4420万元人民币（650万美元） ，较2019年第三季度的3000万元人民币增长47.3%；营业费用占总收入的百分比为62.2% ，较2019年第三季度的86.3%下降24.1个百分点。
不仅如此，亿航还要面对来自竞争对手 ，大疆 、极飞等企业的虎视眈眈 。
亿航智能极力布局的无人机物流领域 ，极飞前来分羹 。去年11月，极飞科技瞄准了物流无人机领域 ，与空中客车联合推出了Vesper ，这款无人机可用于空中送外卖和快递。同样的，在消防领域大疆也早早驻足，通过空中监测 ，采集相关有效数据、实时传输画面为指挥决策提供助力 。
据悉 ，大疆累计参与的全国救援案例已超过200起，与消防人员并肩作战 ，积累了丰富的实战经验 。而亿航智能主打的EH216F（消防版）虽然独一无二 ，但是在消防领域并无经验积累，实战效果如何还不得而知。
总之 ，尽管亿航智能不断推新品 、拓渠道 ，加持载人交通 、空中游览、空中物流 、空中消防 、应急救援、医疗运输等场景，但是前有大疆后有极飞 ，免不了一场综合实力的较量 。
商业化任重道远
近年来 ，在亿航 、大疆 、极飞等企业的拓荒下，国内无人机行业保持高速增长 ，人们离“空中的士 ”越来越近 。加上 ，国家推出相关政策大力扶持无人机企业发展引来众多资本和创业者，无人机发展如火如荼。
根据中国航空运输协会通航分会的统计数据显示，截至2019年底 ，获得民用无人机经营许可的企业达7149家 ，比2018年新增3100家，同比增长76.56%；全行业实名登记无人机共39.2万架 ，比2018年新增10.7万架 ，同比增长37.5% 。
不过，亿航主打的载人无人机 ，其常态化还需要一些过程 ，也就是说亿航全面商业化任重而道远 。
一方面，作为新事物 ，市面上关于无人机相关的法律法规少之甚少 ，监管层面、违规违法层面的规定还有待完善。另一方面，虽然人们非常期待载人无人机的到来 ，但在无人机安全性 、续航性方面还有顾虑 。
总而言之 ，在万亿级无人机市场蓝海里，亿航智能扭亏为盈是真，但盈利并不是市场竞争终点而是一个新的起点 。
文/刘旷公众号 ，ID：liukuang110
本文为作者投稿到『趣闻趣乐』 ，转载请注明出处。
「趣闻趣乐」聚焦互联网前沿资讯，行业爆料 、小道消息、内幕挖掘 ，关注互联网热点事件！干货分享 ，提供各种产品文档、行业报告 、设计素材免费下载。官方微信：
本文版权归趣KUAI排www.SEOguruBlog.com 所有,如有转发请注明来出,竞价开户托管,seo优化请联系QQ→61910465