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BT天堂_:山西左权煤矿事故:被困人员被10米厚障碍物阻隔,目前仍未回应

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:山西左权煤矿事故:被困人员被10米厚障碍物阻隔 ,目前仍未回应

新京报讯(记者 海阳 实习生 陈玖阳)3月25日,山西左权一煤矿发生煤与瓦斯突出事故,导致4人被困。25日下午 ,新京报记者从现场救援人员处了解到,目前与受困人员之间隔着至少10米厚的煤块、矸石等,救援人员正使用皮带运输机等工具对障碍物进行清理。

事故地点结构示意图 ,被困人员位置在距煤头约25米的弧线以内 。受访者供图

据央视新闻报道,325日凌晨351分,华阳新材料科技集团有限公司(原阳煤集团)山西石港煤业有限责任公司 ,15210进风掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故,当班出勤12人,其中8人安全升井 ,4人被困。

25日 ,晋中市矿山救护大队党总支书记刘景旺告诉新京报记者,目前的救援难点是清理突出的煤炭及坍塌的石头。据救援人员估计,隔在中间的煤层和矸石厚度约有25米左右 。

“救援队采取用皮带运输机往外拉石头和煤块 ,对于大块无法运出的障碍物,就用起重设备先挪到一边,救人是最主要的。”刘景旺称 ,经过一整天的工作,截至今日21时许,还剩10米左右厚度的障碍物。

刘景旺表示 ,现场已经架设了供氧设备,目前除冒落区以外,其他地点的瓦斯浓度都已经降到安全浓度以内 。

他还提到 ,事故发生时,大量瓦斯突然涌出,并抛洒出煤炭 ,被困人员一方面可能被煤炭埋压 ,另一方面涌出的瓦斯可能造成他们窒息缺氧。截至25日下午,被困的4人还没有对救援人员作出回应,救援形势比较严峻。

据央广网报道 ,被困4名矿工位置已初步确定,大致位于距煤头(煤和瓦斯喷得最远的地方)约25米的位置 。截至15时,事发煤矿的通风供电通讯供水等运输系统已经全部恢复 ,瓦斯浓度,事故工作面瓦斯浓度已降至0.5%。

上述报道称,井下共有167人在进行救援工作。刘景旺表示 ,晋中市矿山救护大队有90名救援人员在现场施救,其余救援力量还包括煤矿上的其他工人等 。

公开资料显示,“煤与瓦斯突出 ”又被称为“瓦斯突出” ,是一个灾害的专用术语,是指随着煤矿开采深度的增加、瓦斯含量的增加,在煤层中形成了在地应力作用下 ,瓦斯释放的引力作用下 ,使软弱煤层突破抵抗线,瞬间释放大量瓦斯和煤而造成的一种地质灾害 。

编辑左燕燕

校对薛京宁

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BT天堂_:外媒记者称中国人对HM的愤怒似乎有所消退 ,华春莹回应

:外媒记者称中国人对H&M的愤怒似乎有所消退,华春莹回应

外交部回应H&M事件:中国人民和消费者有权做出自己的选择

【环球时报环球网报道 记者王盼盼】外交部发言人华春莹30日主持外交部例行记者会。有外媒记者提问说,中国人近日对H&M的愤怒似乎有所消退 ,这是否意味着中国政府在这一问题上回撤?

华春莹表示,我认为你提这个问题,包括前几天你们的一些同事提出类似的问题 ,其实是对中国存在的严重的误解和偏见。你们认为网上有网民表达了对某一件事情的愤怒,包括新疆棉花这个事情对H&M事情表达了愤怒,你们就认为是中国政府要求的 。中国有14亿人 ,这14亿人民每个人都有自己的脑袋,每个人都有自己的思想,每个人也都有在网上表达自己想法和感受的权利 ,你不能一看到网上有一些你不喜欢的言论 ,你不愿意听到的言论,你就认为是中国政府在要求的支持的。我想你这是对中国存在的严重的误解和偏见,那么我想关于H&M和新疆棉花之间的关系或者这个问题 ,这几天中国人民的感情,中国人民的想法立场表达的也非常清楚了,我也不想再重复 ,我们也注意到相关的企业有不少的企业也都做出了澄清,包括BCI上海办事处他们也发表了声明,所以我想这个事情的是非曲直是非常清楚的。你在中国 ,你也应该认识到中国消费者有权利做出自己的选择 。

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BT天堂_:苏伊士运河通了!算笔账,一艘船如何“堵”了全球供应链

:苏伊士运河通了!算笔账 ,一艘船如何“堵 ”了全球供应链

中新网3月29日电 (卞磊) 当地时间3月29日,被困苏伊士运河,悬挂巴拿马国旗的中国台湾货轮“长赐号”终于脱困 ,埃及总统称赞救援行动取得“成功”。至此 ,运河大拥堵的状况终于开始缓解,但损失,已然造成。

正如一只蝴蝶扇动翅膀可能引发千里之外的一场风暴一样 ,这艘巨型货轮在运河上打斜搁浅,不仅“拦住 ”了300多艘船只前行的道路,对全球货物供应链造成的影响 ,或许也超乎人们的意料 。

一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船3月23日在苏伊士运河新航道搁浅,造成航道拥堵。

【堵心的“蝴蝶效应”】

苏伊士运河位于欧 、亚、非三洲交接地带的要冲,连接红海和地中海。该运河于1869年通航 ,是欧亚非贸易关键枢纽,繁忙程度位居全球航运路线前列 。而此次“大堵船”,被形容为该运河史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。

随着救援时间一分一秒流逝 ,被堵船只越来越多,经济成本不断增加,让全球供应链“如鲠在喉 ”。

一些食物可能会被放至过期;木浆供应受阻 ,卫生纸等日用品或供应短缺 ,对新冠疫情期间囤厕纸的欧美国家民众来说,这种不妙的感觉可能会重现;运咖啡船只的停滞,也许会影响人们及时喝上咖啡;有人订购的意大利高端摩托车面临延迟交付;运载绵羊等动物的货轮被困 ,或引发生态风险;运往叙利亚的燃料被耽搁;连美国在附近水域的军舰活动,也受到影响……

这场事故,向人们展示了在全球化时代 ,蝴蝶效应的微妙之处 。

图为苏伊士运河入口处停泊着大量船只 。

数据估算显示,每堵塞一天,运河收入就会减少1400万至1500万美元;德国保险巨头安联集团估算 ,这可能令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。

此前,国际海运工会秘书长盖伊•普拉腾称,部分航运公司已开始让货轮改变航线 ,绕道非洲好望角。这意味着,相关船只航程将增加3500英里、航行时间多12天 。

据全球最大的航运企业丹麦穆勒马士基集团消息,目前 ,已重新安排15艘船只绕道非洲好望角 ,损失在所难免。

“真正的损失和成本在船只脱浅 、贸易恢复之前很难评估。”英国广播公司指出 。可以肯定的是,除了会影响全球航运业、埃及经济,从多国的运输供应商到零售商、超市和制造商 ,许多企业已不同程度地受到影响,除了巨额金钱损失,还有其他隐形的损失。

【大堵船 ,咋救援?】

作为世界上最大的集装箱货轮之一,“长赐号”长约400米,约等于美国帝国大厦的高度 ,重约20万吨。再加上船上还装载着18300个集装箱,加大了其脱困的难度 。

这样一艘重型货轮,“卡住 ”苏伊士运河 ,并不让人意外。回望6天前,有消息指出,货轮在行驶到运河南端时 ,疑遭瞬间强风吹袭 ,致其偏离航道,船身打斜搁浅。

不过27日,苏伊士运河管理局负责人拉比就指出 ,强风及天气因素并非货轮搁浅的主因,“可能是技术或人为失误造成 ” 。

3月29日,搁浅在苏伊士运河中的重型货船已成功起浮 ,船身方向明显修正。

据最新消息,当地时间29日,埃及苏伊士运河管理局表示 ,搁浅货轮已经脱困,运河交通将恢复。

目前,运河中有不少于44艘船在排队等候 ,至少300艘船在入口排队 。埃及当局称,在搁浅货轮成功上浮后,运河将全天24小时正常运行 ,疏通完目前的拥堵 ,将需约三天半时间 。

完成救援工作,并非“小菜一碟”,荷兰航运基础设施公司Boskalis负责人彼得•博多斯基此前表示。为期近一周的复杂救援包括拖船拖曳 、疏浚河道等 ,且实施起来并不轻松。

苏伊士运输局方面出动了挖泥船、拖船和挖掘机,进行疏浚 。原本,各方还计划尝试综合运用货轮减重、等待涨潮等多种方式 ,试图解决困局。

网友让马斯克用火箭“拉”走货轮。图片来源:社交网站截图

对此,网友们也脑洞大开,纷纷贡献了自己助力货轮脱困想法:有网友喊话特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克 ,用火箭救援搁浅货轮;或者,用气球像电影《飞屋环游记》里演的那样吊走这艘巨型货轮;还有网友称:挪不动货轮,就挪走苏伊士运河吧!

【“打工人 ”成网红】

在此次救援行动中 ,甚至还有一位新晋“网红”脱颖而出——它正是照片中所展示的,在河岸边全力挖土救援,与庞大船体形成鲜明对比的小小挖掘机 。

随着苏伊士运河搁浅巨型货轮的救援工作持续进行 ,为巨轮船头挖掘泥沙的挖掘机走红。

它“倔强”工作的身影 ,被媒体传播到了全球各地,对此,一千个人心中有一千种解读 ,网友们纷纷鼓励这台挖掘机的工作,还创作了一系列网络段子。

有网友指出,在巨大货轮面前变成“小蚂蚁 ”的挖掘机 ,就如同面对工作和生活的困境,力量单薄的自己,“弱小 、可怜 、无助”;但同时 ,也正是这台不起眼的挖掘机,让全欧亚航线的船都期盼着它尽早挖开河岸,解救被困船只 ,即使再弱小,有时候也能起到关键作用 。

也有网友调侃,当你投资失败时 ,请想想这台小小的挖掘机 ,它停止工作一小时,全世界就会损失数亿美元……

账号名为“苏伊士运河挖掘者”的社交网站截图

挖掘机司机也在这一过程中收割了一波流量,在社交媒体上开通账号 ,名字正是“苏伊士运河挖掘者 ”,并在简介中介绍了自己的“格言”:“尽最大努力,但无法保证什么。”

在救援期间 ,挖掘机司机还实时向网友们汇报工作进展,吸引了大批粉丝。

“你懂那种感觉么? ”挖掘机司机发文描述救援工作称,就像“不停地用舌头 ,找卡在牙齿间的食物残渣”;甚至还在线“要求涨薪”,让网友连连点赞 。

眼下,停滞的航运将逐步恢复 ,不过仍有许多问题待解。未来,苏伊士运河“大堵船 ”的情况如何防范纾解、事故是否存在人为失误、对全球供应链 、经济的影响将持续多久……都是函待人们思考的问题。(完)

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BT天堂_:苏伊士运河通航或需几周 ,120亿美元货物滞留海上

:苏伊士运河通航或需几周 ,120亿美元货物滞留海上

图片来源:视觉中国

记者 | 肖恩

苏伊士运河因货轮搁浅造成堵塞的船只越来越多,预计通航时间不断推后,进一步对全球贸易产生深刻对连锁反应 。

埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶3月25日发表声明说 ,对在运河中搁浅货船的救援仍在继续,运河暂停航行,重新通航的预期时间已经延长 。救援人员警告称 ,封锁可能持续几周时间。

拉比耶在声明中说,24日有13艘货船经埃及塞得港驶入苏伊士运河,以期在搁浅货船起浮后继续前行。另有数十艘载有重要货物的货轮滞留在运河两端 。目前 ,已有9艘拖船、2艘挖泥船和4台挖掘机参与到救援中。

搁浅的“长赐 ”号(Ever Given)货轮技术经理舒尔特(Bernhard Schulte)透露,24日早上救援队伍试图使船重新漂浮,但未能成功 ,将在当天晚些时候再做一次尝试。

参与行动的打捞公司Boskalis首席执行官波多斯基(Peter Berdowski)说,帮助“长赐”号脱浅可能需要几天至几周时间,这要视情况而定 。Boskalis将此次行动比作“解救搁浅的鲸鱼”。

波多斯基表示 ,按照“长赐 ”号目前的重量是不可能拖动的 ,所以首先要抽走船上的燃料和压舱水,等到涨潮时试图移动它。如果仍不成功,只能卸下船上的货物 ,并把船头周围沙岸的挖开 。

2012年歌诗达协和号触角事故处理负责人斯隆(Nick Sloane)此前表示,本周日或下周一运河涨潮到顶点时是解救“长赐”号的最佳时机,再下一次涨潮就要等早12至14天后了。

运河管理局官员称 ,一旦抽走船上的燃料和压舱水,就会使船只失衡,因此还需要从顶部减轻船只负载。目前的问题在于埃及没有能够达到船上集装箱高度的吊车 ,只能使用直升机 。

金融服务数据公司Refinitiv分析师拉贾(Ranjith Raja)说,有超过206艘船在运河的两边等待通行。过去24小时内这个数字大约增加了一倍。其中运河上的一个停泊点埃及大苦湖地区已经达到43艘船的最大容量,其余船只只能停在红海和地中海的等候区 。

《华尔街日报》通过对航运运营商的调查估计 ,滞留在运河上的货物价值约为120亿美元 。

运河管理局已经开放了旧航道以转移部分船只,但由于航道狭窄,只有较小的船能够通行。

全球贸易的大动脉被堵死 ,供应链上的每一个环节都会受到影响。意大利摩托车生产商杜卡迪(Ducati)已经警告称 ,部分摩托车的交付可能会延迟 。前沃尔玛公司物流副总裁苏尔特迈耶(Chris Sultemeier)表示,从消费品和零售商的角度看,堵塞将对欧洲市场产生巨大影响 ,但不会直接影响到美国的零售商。

苏伊士运河的堵塞扰乱了大量船只的航行计划,也可能导致港口出现拥堵。新加坡运输部长王业功25日在脸书上发文称,如果停航时间继续延长 ,港口有必要减少库存,并为船只改道做好准备 。

据彭博新闻社报道,大西洋上有两艘从美国出发前往亚洲的货轮似乎已经改变航向 ,避开拥堵航段。

运货商也在寻找其他渠道保证石油、天然气和其他货物的供应。总部位于新加坡的航运经济公司Braemar ACM分析师辛格(Anoop Singh)表示,过去3天从中东到亚洲的油轮租赁价格上涨了47% 。

辛格说,船只绕行好望角会使运输成本增加45万美元 ,加上航程也会增加10至15天,因此大部分船只还是选择等待苏伊士运河通航。

“长赐”号的所有者也可能面临巨额索赔。该艘船只的运营商是中国台湾长荣海运公司(EVERGREEN),但所有者是日本正荣汽船株式会社(Shoei Kisen KK) 。

长荣海运公司25日表示 ,营救工作产生的相关费用 、第三方索赔费用和船只修复的费用都将由船只所有者承担。正荣汽船株式会社则表态称 ,目前的重点是使船脱浅,其余细节还有待商榷。

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BT天堂_:后浪汹涌!又一“95后 ”成上市公司董事长 ,23名“90后”执掌A股公司

:后浪汹涌!又一“95后”成上市公司董事长,23名“90后 ”执掌A股公司

新华社北京3月26日电(中国证券报记者张兴旺)后浪已经来了!根据保龄宝3月25日晚间公告,1995年1月出生的戴斯觉当选公司董事长 。

东财Choice数据显示 ,目前A公司最年轻的董事长是顺灏股份董事长王钲霖,出生于1995年2月 。截至3月25日晚间,算上戴斯觉 ,A股公司已有23名“90后”董事长。

“95后”戴斯觉出任保龄宝董事长

3月25日晚间,保龄宝发布公告称,公司董事会选举1995年1月出生的戴斯觉为公司董事长。

根据公告 ,戴斯觉出生于1995年1月,毕业于英国曼彻斯特大学,金融经济学理学硕士学历 ,中国香港居民 。2016年至今历任北京永裕投资管理有限公司董事长兼总经理、中华金融并购基金管理公司董事、欧邦琪全球控股有限公司董事。

保龄宝生物股份有限公司创建于1997年 ,公司位于山东德州。2020年半年报显示,保龄宝是国内功能糖行业的领军企业,从事功能糖的研发 、制造及方案服务 ,是可口可乐、百事可乐、伊利 、蒙牛等著名企业的战略合作伙伴,是全球重要的功能配料制造服务商 。

天风证券称,保龄宝是深耕二十余年的功能糖行业隐形冠军。东财Choice数据显示 ,截至3月25日收盘,保龄宝股价报10.11元/股,总市值为37.3亿元。

早在2017年 ,戴斯觉旗下投资公司通过协议受让保龄宝股份以及表决权委托的方式成为保龄宝实际控制人 。

(图片说明)来源:保龄宝2017年公告

根据保龄宝公告,戴斯觉于2021年3月15日公司股东大会上被选举为公司董事,在3月25日召开的董事会上被选举为公司董事长。戴斯觉为公司股东北京永裕投资管理有限公司的唯一股东 ,通过北京永裕投资管理有限公司持有公司4727万股股份,占上市公司股份总额的12.80%,与公司其他董事、监事和高级管理人员不存在关联关系。

A股公司有23名“90后 ”董事长

刚满26岁的戴斯觉成为目前A股上市公司中最年轻的董事长之一 。东财Choice数据显示 ,算上戴斯觉 ,目前A股已有23名“90后”董事长,最年轻的是顺灏股份董事长王钲霖,出生于1995年2月。

2018年7月 ,年仅23岁的王钲霖被选举为顺灏股份董事长。王钲霖是中国香港籍,大学本科学历,毕业于美国纽约州The New School大学 ,2017年至2018年7月任职于美国Jawstrow lnc. 。王钲霖为顺灏股份实际控制人王丹的儿子 。

A股公司三圣股份董事长潘呈恭出生于1994年。2019年9月,年仅25岁的潘呈恭被选举为三圣股份董事长。潘呈恭本科学历,先后就职于天健会计师事务所重庆分所、重庆生众投资管理有限公司 。潘呈恭为三圣股份实际控制人潘先文的儿子。

聚飞光电董事长邢美正同样出生于1994年。2017年7月 ,邢美正于英国巴斯大学电子电气工程专业硕士毕业,2017年8月至2018年4月任顺络电子FAE工程师 。邢美正为聚飞光电原实际控制人 、董事长邢其彬的儿子。2018年5月,邢其彬去世 ,邢美正继承了父亲1.43亿股聚飞光电股票,占公司总股本比例为11.46%。

东财choice数据显示,截至3月25日晚间 ,A股公司有8位董事长出生于1990年 ,6位董事长出生于1991年,两位董事长出生于1992年,3位董事长出生于1993年 。

(完)

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