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找个卖片的微信_:业绩变脸:欧菲光去年预亏超18亿 此前称至少赚8亿

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  因特定客户计划终止与公司及其子公司的采购关系,后续公司将不再从特定客户取得现有业务订单。因该突发情况,相关资产减值测试的假设发生重大变化 。

  4月16日 ,公告称,公司拟下修业绩,预计2020年亏损18.5亿元 ,此前预计盈利8.1亿~9.1亿元。

  对于业绩调降,欧菲光解释称,公司于2021年3月12日收到境外特定客户的通知 ,特定客户计划终止与公司及其子公司的采购关系,后续公司将不再从特定客户取得现有业务订单。因该突发情况,相关资产减值测试的假设发生重大变化 ,公司第一时间披露相关风险提示,紧急启动相关资产的评估工作,对相关资产进行全面清查 ,重新估计相关资产的可收回金额 ,进行减值测试 。

  具体来看,公告称,公司对与特定客户业务相关的资产计提资产减值准备及长期待摊费用摊销。公司拟将持有的广州得尔塔100%的股权以17亿元的价格转让给。公司控股子公司晶润光学将其持有与向境外特定客户供应摄像头相关业务的经营性资产以7.2亿元(含税)的价格出售给闻泰科技 。除上述交易涉及子公司股权和资产外的、与特定客户业务相关的资产进行了全面清查 ,重新估计相关资产的可收回金额,进行减值测试,根据评估结果 ,预计计提固定资产减值准备23.3亿元,无形资产减值准备9417.55万元,在建工程减值准备5593.77万元 ,长期待摊费用摊销等3427.04万元,合计减少利润25.14亿元。

  同时,受境外特定客户计划终止与公司及其子公司的采购关系的影响 ,公司相关的特定客户的研发项目预计未来无法带来经济利益的流入,相关研发支出作费用化处理;公司预计相关业务主体未来期间很可能无法获得足够的应纳税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益,减记递延所得税资产的账面价值 ,合计减少利润6835.93万元。

  此外 ,公司有境外业务的参股公司存在减值迹象,根据谨慎性原则,该参股公司进行减值测试 ,根据评估结果,计提减值准备,确认为资产减值损失 ,计入参股公司当期损益,公司投资收益减少1.47亿元,减少公司利润1.47亿元 。

  总体来看 ,以上事项合计减少利润27.3亿元,归属于上市公司股东的净利润由盈转亏。

  盘面上,截至今日收盘 ,欧菲光涨1.64%,报8.7元。该股年内累计跌近34% 。

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找个卖片的微信_:抱团股最新动向来了:顶流基金经理现分歧 傅鹏博忙减仓

  抱团股最新动向来了!顶流基金经理现分歧,傅鹏博忙减仓 ,朱少醒 、萧楠忙加仓!

  每经记者 每经牛眼 

  基金抱团股是此前市场热议的一大话题 ,随着上市公司一季报的披露,部分明星基金经理喜欢重仓的个股,也有了最新的动向 。记者注意到 ,部分明星基金经理虽然对某些个股抱团持有,但是在一季度的动作并不太一致。

  比如在上,傅鹏博的睿远成长价值一季度进行了减持 ,而朱少醒的富国天惠则是进行了加仓;在上,睿远成长价值大幅减仓,富国天惠则是大幅加仓;还有在上 ,睿远成长价值同样有减仓动作,而萧楠的易方达消费行业则是明显加仓。

  东方雨虹:傅鹏博减持,朱少醒增持

  对傅鹏博熟悉的投资者 ,应该能注意到他对于东方雨虹和国瓷材料的偏爱,自从睿远成长价值成立以来,这两只个股就一直出现在其重仓股中 。

  而在刚刚过去的一季度 ,傅鹏博对这两只重仓股都进行了减仓 ,先来看东方雨虹,作为睿远成长价值在2020年底的第一大重仓股,彼时持有的股份数为5758.53万股 ,但最新披露的东方雨虹一季报显示,睿远成长价值的持股数已经降到了3831.46万股,减持了约1927万股。

  记者注意到 ,傅鹏博的减持其实在一月份的时候就已经开始了,东方雨虹4月初的定增报告书显示,截至2021年1月29日 ,睿远成长价值的持股数约为4817.55万股,这时候其实就已经减持了900多万股。

  不过,在4月初东方雨虹的定增报告中 ,睿远成长价值以45.50元/股的价格参与了定增,花了3个亿左右,因此 ,如果傅鹏博的减持是在这个价格之上 ,那很可能就是做了一次差价 。

  而在傅鹏博减持的同时,睿远旗下的另一只基金也进行了减持,睿远均衡价值的持股数从去年底的1709.46万股减至今年一季度末的1439.61万股。

  值得注意的是 ,富国基金朱少醒管理的富国天惠成长,一季度反而是大幅增持了东方雨虹,其持股数从去年底的861.50万股 ,大举增加到了今年一季度末的1500万股。

  多只个股调仓方向有分歧

  再来看傅鹏博偏爱的另一只个股——国瓷材料,一季报显示,睿远成长价值以约2845万股的持股数排在流通股东的第四位 ,但是相比于去年底2999.36的持股数,减持了约154万股 。

  有意思的是,在傅鹏博减持的同时 ,富国的朱少醒又进行了增持,其持有国瓷材料的数量从去年底的2400万股增加到了今年一季度末的2500万股,增加了100万股。

  另外 ,从前十大流通股东来看 ,不仅是朱少醒增持了,嘉实基金的归凯也有增持的动作,其管理的嘉实新兴产业股票虽然保持持股数不动 ,但是其管理的嘉实核心成长混合、嘉实远见精选混合均有增持,而嘉实泰和混合也跻身前十大流通股东中。

  除了这两只明星基金经理偏爱的个股,在另一只白马股上 ,也出现了明星基金经理完全不一样的操作 。

  福耀玻璃最新的一季报显示,睿远成长价值已经退出了前十大流通股东名单,其在去年底的持股数为2207.8万股 ,而今年一季度末要跻身前十大流通股东的最低持股数为2192.2万股,可见睿远成长价值进行了减持。

  而在睿远成长价值减持的同时,易方达的萧楠则是继续增持 ,其管理的易方达消费行业,持股数从去年底的约2705万股增加到了今年一季度末的约3326万股,增加了约621万股。

  回过头看一季度的行情表现 ,如果是在一月份对这些个股进行减持 ,确实是比较合适的选择,而逢低加仓是否也是正确的,还有待市场进一步验证 。

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找个卖片的微信_:专访福特高管:我们聊了Mustang MachE、中国市场和芯片危机

  福特在华销量尚未恢复元气 ,又遭遇了芯片危机,电动化时代对福特来说既是机遇又是挑战 。

  文|刘东峰

  编辑|赵成

  当福特中国电动车事业部首席运营官朱江公布26.5万元(补贴后)的起售价格后,场下一阵欢呼。“可以了 ,这个价格真的不错”!

  2021年4月13日,酝酿许久的福特Mustang Mach- E正式上市。新车定位为中型纯电动SUV,共推出4款车型 ,售价区间为26.50万元-37.99万元 。早在2019年洛杉矶车展上,该车型全球首发,其海外版在2020年底陆续交付 ,刚上市的车型为该车的国产版本。

  出行一客(ID:carcaijing)发现,在发布会现场,台下观众对该车型的价格纷纷热议 ,小程序订购页面一度出现崩溃。

  在全民都要与特斯拉一战的时候 ,福特仿佛也加入了与特斯拉大战的队伍中,最直接的体现便是价格 。Model Y入门级车型售价为34.79万,相较于福特Mustang Mach-E低配车型而言 ,高出近8.3万元。

  “我们认为Mustang Mach-E在整个国际的竞争对手只有Model Y。”朱江在接受出行一客(ID:carcaijing)等多家媒体采访时表示.

  同时,朱江强调:“持续的价格高频调整,是很伤害老用户体验的 ,这几年在市场里面已经发生很多类似样的事情,我们不想做这个事情 。 ”但国产Mustang Mach-E的出现对于长安福特而言,与其说要与特斯拉开战 ,不如说打的是自己的翻身仗。

  据福特中国公布的数据显示,2021年一季度,福特在华累计销量为153 ,822台,同比增长73.3%。另据公开资料显示,从2017年开始 ,长安福特连续三年在华出现销量下滑 ,营收惨不忍睹 。

  乘联会秘书长崔东树对出行一客(ID:carcaijing)表示,福特入局电动车行业会提升福特汽车销量,对挽救销量下滑局面有着积极影响。

  不难看出 ,入局电动化对于长安福特而言无疑是挽回局面的全新发力点。

  电动化 : 福特一盘翻身棋

  当下新能源汽车已成为风口,各路资本卷入了这一领域 。不过,与多数企业相比 ,福特入局电动化的时间显然较晚 。在特斯拉开始占据用户心智时,福特汽车才刚刚对其电动化产品进行设计。

  福特汽车全球CEO吉姆·法利(Jim Farley)曾在2020年9月对出行一客(ID:carcaijing)等媒体坦言:“四年前我们在进行Mustang Mach-E产品设计的时候,特斯拉这个品牌在市场上已经建立起来了。即便如此 ,我们还是要坚持推出Mach-E 。”

  不过,从另一方面来看,由于前期大量玩家蜂拥而入 ,晚入场的福特在供应链成本上有着巨大的优势。以电池为例,根据彭博新能源财经(BNEF)2020年发布的年度报告,从2010年到2019年 ,锂离子电池价格(从电池组整体来看)从1100美元/千瓦时下降到156美元/千瓦时 ,降幅达87%。朱江也表示,Mustang Mach-E 扔出一个出乎大家意料的价格,正是获益于整个供应链成本的下降 。

  Mustang Mach-E自出生起便被寄予重要使命 ,这也让福特有了更充足的底气。

  据了解从设计之初,就定义为“电动车平台的高性能车”,它是基于福特全球首个纯电动模块化平台打造。“尽管传统整车厂都有电动化的产品出来 ,把油改电的车型刨出去就不剩几个车型,真正能落地而且是从0研发的纯电动汽车只有大众ID和福特的Mustang Mach—E 。 ”朱江表示。

  Mustang英文含义是北美野马。诞生于1964年的Mustan一直是福特手里的一张王牌 。它的出现直接为行业开创了一个新的车型类别—Pony Car。在这些年的发展中,其凭借外观与性能在全球吸引了大量粉丝 ,如今,该车型在全球的销量已突破一千万辆。而Mustang Mach-E也极大地还原了Mustang作为燃油车本有的特点 。

  吉姆·法利将Mustang Mach-E称作底特律车与硅谷高科技体验的结合 。朱江在接受出行一客(ID:carcaijing)访时表示:“原来在燃油车时代只能靠硬件调校,今天可以通过远程软件编写的方式去改变一些它在驾驶上的特性。这也是为什么我们一直强调 ,像福特这种传统企业要充分利用好自己已有的优势,再结合新的技术参与这个市场竞争。”

  马克·考夫曼(Mark Kaufman)在接受出行一客(ID:carcaijing)等媒体采访时激动地表示:“自己在美国有一台Mach-E,‘细语’驾驶模式下在美国西海岸一号公路开这辆车会感到异常轻松 。”

  “当你慢慢打开车门时 ,再把门关上就会发现车门并关不上 ,这是我们专门为保护手指做的设计 ”,福特中国电动车事业部总经理马克·考夫曼向出行一客(ID:carcaijing)介绍到。

  此外,销售网络则是福特自我颠覆的第一步。为了避免销售人员由于业绩压力影响电动车的销量 ,长安福特Mustang Mach-E采取直销模式,并将打造一套与传统燃油车平行的销售体系 。

  朱江在发布会上表示:“我们不会像其他传统车企一样,相信所谓‘充分利用现有销售网络来提升效率’ 的自我安慰 ,把电动车放在燃油车4S店里卖。”按照规划,福特在未来一年里将在20座城市布局线下体验店,未来福特电动汽车体验店将向更多城市拓展。

  此外 ,为提升整体效率,福特不做专属充电桩的布局,而选择利用第三方布局的充电网络进行整合联结 。此次 ,福特首先选择了朱江的老东家蔚来。按照福特规划,蔚来全国的快充网络都会被接进Mustang Mach-E的APP,车主们可以在蔚来的快充桩上直接充电。

  在朱江看来“电动汽车应当联合起来!”之所以选择充电桩作为车企联合的切口 ,朱江认为 ,智能电动车作为中国国家战略在未来会大量布局公共充电设施,快充桩建设随之将进入爆发期 。福特计划在2021年将自己的APP接入超过30万根合作伙伴的优质充电桩,其中16万根为快充桩。

  崔东树认为在福特在电动化选择与蔚来进行联合是一个非常好的开始 ,势必扩大自身影响力,由于充电桩依赖于公共服务体系,未来企业在这方面的联合难以形成趋势。

  不难看出 ,福特对于自己的电动化之路已布好了一盘棋,但接下来如何下好这盘棋对福特而言仍充满挑战 。

  我们下定决心了

  福特所做的每一步都很谨慎,背后需要足够的勇气 。Mustang Mach-E只是一个开始 ,福特的翻身仗势必要打很久。一位福特中国的工作人员向出行一客(ID:carcaijing)表示:“我们这次真的下定决心了。 ”

  “生死看淡,不服来干”,在Mustang Mach-E发布会上马克·考夫曼努力地用中文表达了福特的中国愿景 。来中国前 ,他先后曾任福特汽车电动化全球总监,同时他也是福特爱迪生团队的创始成员,负责福特旗下品牌全球纯电动车业务。2021年1月 ,福特决心任命这员大将负责福特在中国的电动车业务。

  马克·考夫曼认为 ,全球任何一家车企,尤其在智能电动化领域,不管是新老企业 ,如果在中国无法取得成功那就不算成功 。朱江对此也表示认同,Mustang Mach-E来中国前已在欧美发布,因为对于中国这个最重要的智能电动车市场而言 ,需要吸取其在美国和欧洲的经验教训以保证在中国市场的成功。

  事实上,这部车已美国取得了巨大的成功。根据摩根士丹利的调查,2021年2月特斯拉在美国市场份额由去年的81%下滑至69% ,其下滑份额部分则均由福特占据 。2021年2月,Mustang Mach-E在美国销量仅次于Model 3和Model Y。

  根据福特4月1日公布的数据,福特在第一季度销量同比增长超过23% ,其中电动汽车销量增长74%,Mustang Mach-E做出了巨大贡献。 《纽约时报》报道,圣诞节前夕凤凰城一家汽车店一天卖出10台Mustang Mach-E ,其中三个人此前曾体验过特斯拉 。

  崔东树对出行一客(ID:carcaijing)表示 ,受到竞品不同及用户偏好等各方面影响,Mustang Mach-E在美国大卖并不能意味着在中国能够一帆风顺。此外,尽管福特销量在中国出现向好趋势 ,但其元气仍未恢复。

  长安福特公布的数据显示,其整体销量从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆,同比下滑了51% 。曾被3·15曝光的变速箱生锈及其他质量问题更是打击了消费者对该品牌的信心 。

  吉姆·法利在4月14日接受出行一客(ID:carcaijing)采访时坦言:“福特在中国过去连续几年出现了亏损 ,贴个福特的标就能大卖的时代一去不复返”。

  不过吉姆·法利认为,要恢复福特品牌在中国市场的活力,需要做三件事:增加产品执行力 ,吸引更多优秀本土人才;在整个机制上降低成本;加快与科技公司的合作关系。2019年,福特公司提出了“更福特 、更中国 ”的2.0计划 。2020年6月,朱江卸任蔚来汽车副总裁 ,担任福特中国电动汽车事业部首席运营官。

  Mustang Mach-E则是与国内科技公司合作典范。 这款车在中国电池合作伙伴是,其采用了比亚迪的三元锂电池 。 此外,Mustang Mach-E车机智能操作系统选择与百度合作。

  “与百度这样的企业进行合作 ,结合中国最好的技术 ,把交互方面做的最会会更加接地气迎合中国市场。 ”马克·考夫曼表示 。

  福特的“芯”危机

  2020年底开始一场“缺芯”风波席卷全球,缺芯风波愈加严重。

  芯片是汽车的大脑,大到控制器 ,小到车身娱乐及雨刷,芯片无处不在。受到此前特朗普政策影响,加之疫情及各地自然灾害 ,包括福特在内多家企业都面临着芯片危机 。4月12日,美国总统拜登召集了包括福特在内多家企业负责人,寻求当下芯片短缺的解决方案。

  汽车芯片初创企业地平线CEO余凯对出行一客(ID:carcaijing)表示 ,“一些芯片厂商没有预计到整个汽车行业智能化的推进对于车载芯片需求的爆发式的增长,通常来讲,车载芯片的规划要有一个相当的提前期。 ”尽管英特尔公司12日宣布 ,它准备安排自家工厂为汽车制造商生产芯片,但最快要等半年后,明显远水解不了近渴 。

  就在4月15日 ,福特宣布受到芯片短缺影响两家工厂暂停生产两周 。此前受到芯片短缺影响 ,福特汽车在北美六家工厂的产能受到削减,多家美国工厂的停工时间进行延长,其中包括两家主要的卡车工厂。福特在美国最畅销的车型—F-150皮卡的产能也遭到削减。

  穆迪分析(Moody‘s Analytics)的首席经济学家马克·赞迪(Mark Zandi)对《纽约时报》表示 ,他预计芯片短缺将在2021年使新车销量减少45万辆 。也有分析师对《纽约时报》称,许多芯片制造商已经在接近最大产能,并且至少需要几个月的时间才能进一步提高产量。

  中汽协方面也预计 ,汽车芯片短缺将对汽车产销会造成比较大的影响,可能会影响今年二季度的产销。相关企业和研究机构普遍预计,这轮芯片短缺危机还将持续3个-6个月 。福特公司曾在今年2月份表示 ,第一和第二季度芯片短缺造成的全球生产损失,可能使其今年的税前利润减少10亿至25亿美元。

  吉姆·法利坦言,芯片短缺 ,对整个行业、对福特都带来了非常很大的挑战,也对供应链安全带来很大影响。当下没有任何一个汽车厂商可以预测芯片会缺到什么程度 。

  目前,福特正努力与供应商紧密合作 ,想尽办法找存货 ,并根据市场需求动态调整生产计划。此外,吉姆·法利提到了福特在努力管理好电池供应。他表示:“如果我们在本地生产、组装汽车,如果能控制好电池的供应 ,就是我们能够得到最好的经验 。作为公司来说,我们也将会更多关注电池供应安全。”

  崔东树认为,当下福特所面临严峻的芯片危机势必影响福特汽车的生产 ,但由于前期库存和各国政府积极应对,这场危机对福特而言影响不会很大。

  2008年经济经济危机期间,福特是唯一一家既不接受美国政府救助又没有破产重组的车企 。朱江在采访时称 ,接下来5到10年,是竞争非常激烈,但是也是非常惨烈的10年 ,必定有企业要死,但是一定也会有传统企业活下来 。如果说传统的车企谁能活下来,只有福特能活下来 ,因为这种气质很难消亡。

  从芯片到市场份额 ,福特这场翻身仗无疑还有一段很长的路,电动化担负重要使命。眼前的一切或许是福特118年历史中的一段插曲 。

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找个卖片的微信_:林英睿“领跑基”再降限购额 公募年度新顶流或撞“规模墙 ”?

  财联社4月16日讯,周四 ,广发基金发布对于旗下部分基金申赎调整的公告,林英睿的两只基金在列。

  根据最新公告,2021年至今为止权益类排名第一 ,由林英睿管理的广发价值领先(35.37%,以2021年4月15日公布净值计,下同)下调大额申购限额 ,3月23日起执行的100万单日申购上限,于今日起下调至80万,同步下调日限额的还有林英睿管理的另一只基金 ,同样排名前十的广发睿毅领先(18.08%)。

  今年以来林英睿成为广发基金的新头牌,在明星基金经理从大喜到大悲的前三个月,他管理的四只基金不但在“顺市”中表现出色 ,节后的“逆市”依然坚挺 ,从而成为到目前为止权益类基金市场的领头羊 。

  而业绩的突出也使得林英睿渐有成为新一代公募基金“顶流 ”的迹象,早年的学霸履历,甚至拍学习机广告的旧事纷纷被挖掘。

  因业绩突出而规模激增是公募领域的一种常态。这方面 ,来自林英睿广发同门的上一任领跑者,孙迪 、郑澄然就是先例 。自2020年9月登顶权益类基金排行榜首之后,广发高端制造A管理规模迅速增加 ,在“基金牛市”配合下,基金总份额从年初不到5千万份,暴增到年末的50亿份 ,短短半年内基金规模激增20倍。

  伴随管理规模增长而来的,是投资标的被迫转变。从广发高端制造A年报可以看到,变换重仓股是该基金四季度份额涨速趋缓的主要原因 。对比其2020年季报可以发现 ,囿于规模压力,该基金四季度新增、、 、等流动性较好的大盘股,进而牺牲了部分成长性。

  相比较起来 ,最终夺冠的赵诣 ,虽然同样面临规模暴增这一“甜蜜的烦恼”,但在其管理的四基金中,增幅与广发高端制造A相若的农银汇理新能源主题 ,四季度持仓调整幅度并不很大,前十大重仓股中,有九只与三季度重合 ,所以受影响相对较小,成为最终反超的决定性因素。

  目前,林英睿或正在遭遇去年四季度的孙迪 、郑澄然所面临的问题 。广发基金一季报尚未公布 ,从林英睿2020年报所展示的持仓来看,与赵诣相似,无论是已大额限购的广发价值领先(规模3.95亿元)、广发睿毅领先(规模7.37亿元) ,还是尚未限购的广发多策略(规模7.04亿元)、广发聚富(规模15.28亿元),今年以来取得优秀表现的四只基金,持仓具有较高的重合度 。

  以他格外青睐的 、为例 ,目前除规模最小的广发价值领先外 ,另三只“林英睿系 ”基金均已出现在其重仓机构的前十五位之列,

  如果短期内管理规模出现激增、乃至倍增,个股未必能够迅速消化大规模增量资金的涌入 ,在造成股价波动的同时,也可能对基金业绩表现造成影响,势必有调仓换股的需求。

  本次再度下调大额申购上限 ,可视为是基金管理人继续调整规模增速和投资策略的信号,未来是否会进一步控制规模,需要配合市场行情做判断。

  索性 ,随着一季报即将发布,无论是基金最新管理规模,还是调仓换股动向都将揭晓 。林英睿一季度的强劲表现能否延续 ,能否担当得起伴随“流量”而来的新增规模,一季度交出的“作业”或能让市场一窥究竟。

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找个卖片的微信_:方大特钢:一季度营业收入超40亿元 净利润翻倍

  :一季度营业收入超40亿元,净利润翻倍

  澎湃新闻记者 贺梨萍

  4月16日晚间 ,江西方大特钢科技股份有限公司(下称“方大特钢 ” ,600507)发布2021年第一季度报告。第一季度,方大特钢实现营业收入40.41亿元,和上年同期相比(同比)增加26.95%;归属于上市公司股东的净利润为5.53亿元 ,同比增加103.70%;基本每股收益为0.26元/股,同比增加100.00% 。

  方大特钢公布的第一季度主要经营数据显示,公司主营业务中钢铁业营业收入38.54亿元 ,营业成本为31.31亿元,分别同比增加24.14%、22.19%;采掘业营业收入1.74亿元,营业成本3151.28万元 ,分别同比增加145.34% 、46.30%。

  产销量方面,钢铁业(汽车板簧、螺纹钢、弹 簧扁钢 、线材等产品)生产量、销售量分别为88.05万吨、88.97万吨,分别同比减少13.57% 、增加0.25%;采掘业(铁精粉)生产量、销售量分别为15.39万吨、15.39万吨 ,分别同比增加53.59% 、53.13%。

  官网介绍,方大特钢是一家集采矿 、炼焦、烧结、炼铁 、炼钢、轧钢生产工艺于一体,具有年产钢360万吨能力的钢铁联合企业 。拥有完整的“冶炼→轧制弹扁→板簧 ”产业链 ,拥有弹簧扁钢和汽车零部件产品特色优势和“汽车零部件用钢→汽车零部件”的产业链比较优势 ,是中国最大的弹簧扁钢和汽车板簧生产基地。

  公司实际控制人为方威,现年48岁的方威系辽宁实业有限公司董事局主席。频频收购国有资产后,方大集团现为一家以炭素、钢铁 、医药为主业 ,兼营重型机械制造、商业、矿山 、房地产等产业的大型现代化企业集团,现旗下拥有(600516)、方大特钢、(000597) 、(000715)4家上市公司 。

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